در اين بخش ، با نگاهی به سيستم های پيشرفته دزدگير اتومبيل می اندازيم. 

مغز سيستم: سيستم هشدار دهنده تشكيل شده از تعدادی حسگر که به يک سری آژير متصل هستند. مثلا" اگر درب يک اتومبيل را بخواهيد بدون کليد باز کنيد يا بشکنيد، آژير گوش خراشی شما را لو خواهد داد! 

اغلب دزدگيرهای مدرن شامل بخش های زير هستند: 
- يک سری حسگر : شامل حسگر سوئيچ اتومبيل ، حسگر ضربه و حسگر حرکت اتومبيل 
- يک آژير که توانائی پخش صداهای مختلف را دارد.
- يک گيرنده راديوئی که قادر است با سيستم کنترل از راه دور کار کند.
- يک باطری کمکی تا اگر باطری اصلی از کار افتاد، برق سيستم را تامين کند.
- بخش کنترل کامپيوتری که همه چيز را کنترل می کند و آژيرهای متفاوت را پخش می کند.



مغز سيستم دزدگير در اصل يک کامپيوتر کوچک است که وظيفه قفل سوئيچ و چرخها و فعال کردن سيستم های هشدار دهنده (آژير) را بر عهده دارد. سيستم کنترل و هشدار دهنده دزدگير از برق اتومبيل استفاده می کنند ولی اگر کسی باطری اتومبيل را از کار بيندازد، سيستم از يک باطری کمکی که جای پنهان شده ، برای هشدار دادن استفاده می کند. 

حسگر روی درب ها: اغلب دزدگيرها شامل سيستم هشداردهندهء درها هستند. اگر کسی بخواهد درهای طرفين يا کاپوت جلو و عقب را باز کند، مغز دزدگير فعال می شود و آژير را به صدا در می آورد. درهای اتومبيل های مدرن ، توسط مکانيزمی به يک سری چراغ متصل هستند. بطوری که اگر در اتومبيل باز باشد ، چراغ باز بودن در روشن می شود. در اين شيوه، کليدی بصورت توکار، داخل در تعبيه شده که هرگاه در باز شد، مداری فعال می شود و چراغ هشدار دهنده روشن می شود. حال اگر يک حسگر، به اين مدار اضافه شود و به بخش کنترلی دزدگير وصل شود، با باز شدن در ، باعث به صدار در آمدن آژير اتومبيل می شود. درضمن اين سيستم هشداردهنده، بطور مداوم برق اتومبيل را کنترل می کند، هرگاه تغييری در ولتاژ مدار برق ايجاد شد، باز هم سيستم هشدار دهنده فعال می شود. حسگر درهای اتومبيل، بسيار فعال هستند ولی بايد سيستم های کنترلی ديگری برای هشدار دادن شکسته شدن پنجره هاو بکسل شدن آن وجود داشته باشد. در قسمت های بعدی به سيستم های هشدار دهنده پيشرفته تری می پردازيم. 

حسگرهای ضربه : امروزه فقط اتومبيل های ارزان قيمت هستند که از حسگرهای روی درب ، به تنهائی بعنوان هشدار دهنده استفاده می کنند. اغلب سيستم های هشدار دهنده به سيستم حسگر ضربه هم مجهز هستند. اگر کسی به ماشين شما ضربه بزند یا بخواهد آن را هل دهد، يکسری علائم به مرکز کنترل فرستاده می شود و بسته به شدت ضربه، آژیر مخصوص را به صدا در می آورد. يک پيشنهاد اين است که بر سطح ماشين يک سيستم تماس فلزی تصب شود که هر گاه وسيله ای هادی به آن برخورد کرد، مدار طراحی شده متصل شود و آژير به صدار در آيد. ولی مشکل اين شيوه آن است که شدت ضربه را نمی توان اندازه گيری کرد و با کوچکترين تماسی آژير بلندی به صدا در می آيد. 

برای حل اين مشکل سيستم کارآمدی طراحی شده که دارای سه بخش مختلف است : 
• يک اتصالی الکتريکی مرکزی که در سيلندر تعبيه شده.
• چندين اتصالی الکتريکی کوچکتر که در زير سيستم تعبيه شده.
• و يک توپ فلزی که آزادانه می تواند در سيلندر حرکت کند.




هرگاه توپ فلزی به هر دو اتصالی کوچک و بزرگ متصل شود، مدار الکتريکی تعبيه شده کامل می شود و جريانی به مغز سيستم ارسال می شود. با برخورد ضربه به اتومبيل، توپ داخل استوانه حرکت می کند و مدار الکتريکی قطع و وصل می شود . مغز سيستم با توجه به شدت قطع و وصل شدن، مدار آژير ضربه را به صدا در می آورد تا توپ از حرکت بايستد. سيستم های مختلف، روشهای متفاوتی برگزيده اند ولی اساس کار همه آنها يکی است. 

حسگر تغيير فشار : حسگری که برای شکسته شدن پنجره ها بکار می رود. در داخل اطاق تعبيه شده و براساس تغيير فشار هوای داخل اطاق اتومبيل کار می کند. هر گاه شيشه اتومبيل شکسته شود، هوای بيرون به داخل می آيد و فشار هوای داخل تغيير می کند. اين تغيير فشار باعث می شود که حسگر تغيير فشار يک سيگنال به مغز دزدگير بفرستد و آژير خطر به صدا در آيد. 
نحوه كار اين حسگر برعكس كار بلندگو است. براي فهم بهتر ابتدا نگاهي به ساختار بلندگو بياندازيم. 

هر بلندگو تشكيل شده از : 
يك سيم پيچ كه آزادانه مي تواند داخل يك حلقه آهن ربا جلو و عقب برود و يك پرده ضخيم ديافراگم كه به سيم پيچ و بست محافظ بسته شده است. 



با ورود سيگنال هاي الكتريكي متناوب به سيم پيچ ، خاصيت مغناطيسي در سيم پيچ بوجود مي آيد و تبديل به يك آهن ربا مي شود. به خاطر خاصيت دفع قطب هاي همنام و جذب قطب هاي غير همنام در آهن رباها ، با تغيير جهت جريان ، سيم پيچ داخل حلقه آهن ربا دائما جلو و عقب مي رود و ديافراگم متصل را مي لرزاند . بسته به شدت جريان الكتريكي ، لرزش ديافراگم هم كم و زياد مي شود و صداهاي متفاوتي توليد مي گردد. 

نحوه عمل حسگر تغيير فشار بر عكس بلندگو به اين صورت است كه با تغيير فشار هوا ، ديافراگم متصل به سيم پيچ مي لرزد و سيم پيچ داخل حلقه آهن ربا جلو و عقب مي رود. همانطور كه در قوانين الكترومغناطيس فراگرفته ايد ، با حركت سيم پيچ داخل حلقه آهن ربا ، ميدان مغناطيسي حول سيم پيچ تغيير مي كند و اين تغيير ميدان باعث ايجاد جريان الكتريكي القايي در سيم پيچ مي شود. اين تغيير جريان بصورت يك سيگنال به مركز كنترل فرستاده مي شود و آژير به صدا در مي آيد. 

حسگر حرکت و کج شدن : برخی از دزدان و سارقان اتومبيل های گرانقيمت نمی خواهند به ماشين آسيبی برسانند ، آنها مايلند تا با يک جرثقيل ماشين را يکجا بلند کنند و ببرند! حسگری بر روی برخی اتومبيل ها نصب شده که بهنگام حرکت يا کج شدن اتومبيل صدای آژيرشان در می آيد. نحوه کار بسيار ساده است. استوانه ای که حاوی مقداری هادی مايع بنام جيوه است و دو سيم که از داخل آن به مرکز کنترل وصل می باشد. در انتهای سيم B يک توپ فلزی وصل است که توسط جيوه هادی با سيم A يک مدار را تشکيل می دهند. هنگامی که اتومبيل کج می شود يا تکان می خورد، جيوه داخل آن هم کج و راست می شود و جريان مدار، قطع و وصل می گردد و مرگز کنترل پی می بردکه ماشين حرکت می کند و آژير خطر را به صدا در می آورد. 

نحوه کار در شکل زير نمايش داده شده است : 



هنگامی که سارقی می خواهد اتومبيل شما را ( خدای نکرده !) سرقت کند، ممکن است چند حسگر با هم تشخيص دهند و علائمی را به مرکز کنترل ارسال کنند. در اين صورت مرکز کنترل به آژير اطلاع می دهد تا آژير ترکيبی را به صدار درآورد. همچنين مرکز کنترل های پِيشرفته می توانند بجاي آژير، صدای ضبط شده را پخش کنند. مثلا" اگر کسی به ماشين نزديک شد، صدائي پخش شود که فرد را مجبور کند از اتومبيل دور شود و حتی توسط فرستنده ای به صاحب ماشين اطلاع دهد که کسی قصد بازکردن درها را دارد. 

گيرنده راديوئی : اغلب سيستم های هشدار دهنده، در بخش کنترلی خود مجهز به سيستم گيرنده راديوئی هستند که قادر است امواج کنترل از راه دور را دريافت و به آن عمل کند. نحوهء کار سيستم کنترل از راه دور در اين کتاب در يک فصل جداگانه توضيح داده شده است. هدف از بکار بردن دستگاه کنترل از راه دور اين است که شما فرصت کافی داشته باشيد تا سيستم کنترل دزدگير را بعد از خروج از ماشين فعال کنيد يا قبل از ورود به ماشين غير فعال کنيد. 



سيستم های کنترلی پيشرفته قادرند توسط کنترل از راه دور با شماارتباط برقرار کنند و اعلام خطر نمايند. مثلا" اگر درها باز مانده باشند و شما سيستم هشدار دهنده را فعال نکرده باشيد، آنها به شما اطلاع خواهندداد و شما حتی می توانيد بهنگام روشن شدن اتومبيل، دستور خاموشی موتور را هم صادر کنيد. 

از يک دهه قبل تاکنون سيستم های هشدار دهنده تکامل زيادی يافته اند. ما مطمئن هستيم که در 10 سال آينده بکمک سيستم GPS پيشرفته (سيستم رديابی توسط ماهواره) امنيت اتومبيل به حداکثر برسد و حتی اگر سارقان حرفه ای اتومبيل شما را بدزدند، مدت زمان زيادی مهمان آنها نخواهد بود و پليس به سرعت آنها را رديابی و دستگير خواهد کرد!